El Turismo Carretera disputó un total de 1258 competencias a lo
largo de su historia, donde solamente en 9 de ellas se corrió con pilotos invitados. A continuación detallamos cada una de las mismas, que permitieron a pilotos lograr su primer halago dentro de la categoría más popular del automovilismo argentino.
La primera carrera con pilotos invitados que disputó el TC, fue en 1968 con las “4 Horas Shell” disputadas en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. El binomio ganador resultó ser el compuesto por Gastón Perkins y Federico Urruti con Torino. Segundos arribaron Rodolfo de Alzaga y Carlos Marincovich también con Torino mientras que Eduardo Casá y Pablo Fachini completaron el podio con Ford.
La particularidad que tuvo esta competencia, fue que no sumó puntos para el campeonato argentino de Turismo Carretera de dicho año debido a su extensión.
Hubo que esperar y mucho para que el TC nuevamente tenga una carrera con pilotos invitados. Recién en 1993, la categoría disputó una nueva competencia especial en una época donde convivían los autódromos, los semipermanentes y las bases aeronavales en el calendario.
El escenario fue nuevamente el autódromo de Buenos Aires y la prueba fueron las “2 Horas” que tendría un total de 4 ediciones hasta el 1996, año de su última disputa. La clasificación del día sábado quedó en manos de la dupla Emilio Satriano y Guillermo Maldonado con Chevrolet.
Ya el domingo 19 de septiembre se puso en marcha la carrera que se dividía en dos partes (24 vueltas cada una) y el clasificador se determinaba por la suma de tiempos de ambas. Entre los invitados resaltaba la figura de Juan María Traverso, que por primera vez manejaba un Chevrolet en el TC. El piloto de Ramallo hizo dupla con el recordado Osvaldo Morresi (quedaron 5° en el clasificador final).
La competencia fue ganada por Juan Antonio De Benedictis y Mariano Calamante (h) con Ford. La marca del óvalo festejó a lo grande ese día porque copó el podio, ya que segundos fueron Walter Hernández (posteriormente campeón ese año) – Silvio Oltra y Oscar Aventín – Esteban Fernandino.
Un año más tarde, el 11 de septiembre de 1994, nuevamente el Gálvez recibió a las “2 Horas” del Turismo Carretera. A diferencia de la edición del 93, esta vez se disputó una carrera de 2 horas, donde el cambio de piloto (también de neumáticos y recarga de combustible) se realizó en los boxes (o en donde se podía), por lo que la estrategia y el equipo también jugaron su papel.
Nuevamente Emilio Satriano puso a su Chevrolet en lo más alto a la hora de clasificar, teniendo como invitado a Edgardo Lavari. El triunfo tras una ardua prueba, donde solo 6 duplas terminaron en la vuelta del ganador, fue para el dúo Fabián Acuña y Guillermo Ortelli con Ford. El piloto de Salto quedaba en la historia del TC al debutar y ganar en la categoría. Posteriormente, Ortelli se transformaría en unos de los pilotos más emblemáticos de la longeva categoría.
La temporada 1995 trajo dos carreras con invitados, siendo la primera vez y única que sucedió en un torneo de TC. Las “200 Millas” de Rafaela y las “2 Horas” de Buenos Aires formaron parte del calendario (Fechas 10 y 11 respectivamente), donde la dupla Juan María Traverso – Miguel Ángel Guerra festejaron en ambas pruebas con la mítica Chevy violeta N°6.
En el trazado rafaelino, se disputaron las “200 Millas” entre el 10 y 13 de agosto de 1995. La competencia obligaba que cada auto tuviera que ingresar como mínimo dos veces a boxes para el cambio de piloto, recarga de combustible y cambiar 4 neumáticos. El sábado se llevó a cabo la clasificación y el Chevrolet de Osvaldo López – Francisco Mayorga (por entonces era el Secretario de Turismo de la Nación) se quedaron con la pole position.
La carrera mostró grandes alternativas, donde los neumáticos le jugaron una mala pasada a varias de las duplas que estaban peleando por la victoria. Con una estrategia acertada y cuidando el auto en los momentos claves, Traverso y Guerra se encaminaron al triunfo cuando sus rivales directos (Raúl Sinelli – Walter Alifraco) sufrieron problemas con una goma.
Tras 1H52´ de acción, Traverso (Guerra) recibió la bandera cuadros antes que nadie con más de un minuto de ventaja sobre Sinelli (Alifraco).
Casi un mes después (10 de septiembre), el Turismo Carretera disputó las “2 Horas” de Buenos Aires que contó con un formato similar a la de 1994. Fueron 50 las duplas inscriptas, donde Traverso – Guerra se quedaron con la pole position el sábado.
El domingo en una jornada a pleno sol tras la niebla matinal, 46 máquinas fueron las habilitadas para partir (4 no lograron clasificarse) donde Guerra dominó la primera parte sin mayores contratiempos.
Traverso heredó el auto en la punta con el camino allanado, sin embargo Omar Martínez le presentaba batalla apostando a otra estrategia que le dio resultado, hasta que su Ford se quedó sin combustible. A partir de allí, el piloto de Ramallo manejó la diferencia ante un veloz Fernando Iglesias.
La carrera terminó un giro antes debido a la invasión de público y el tiempo total de carrera fue 1H58´35´´. Juan María Traverso y Miguel Ángel Guerra nuevamente eran los vencedores y estas dos victorias de manera consecutiva, le permitían al “Flaco” afianzarse en la cima del torneo que luego ganaría en Punta Indio 4 fechas más tarde. En tanto que por el lado de Guerra lograba sus únicos dos halagos en el TC.
El campeonato 1996 sería el último año que tendría en un mismo calendario autódromos, semipermanentes y bases aeronavales. El Turismo Carretera, comenzaba a despedirse de la ruta para recalar de manera definitiva en los autódromos. Las “2 Horas” del 96 serían la cuarta y última edición de esta prueba.
El escenario sería como siempre el autódromo Juan y Oscar Gálvez que el sábado sufrió con la lluvia que imposibilitó la disputa de clasificación. El domingo la carrera se largó por ranking pero lamentablemente a la hora y media de carrera, se tuvo que dar por finalizada por la invasión de público y por incidentes entre las hinchadas de Chevrolet y Ford.
Emilio Satriano y Patricio Di Palma (1° triunfo para él), fueron los vencedores en un podio que fue coparo por las Chevy, ya que Juan María Traverso – Miguel Ángel Guerra arribaron segundos y Luis Minervino – Oscar Aventín (último podio en la categoría) culminaron terceros.
Tras esta edición de las “2 Horas”, el Turismo Carretera dejaría a un lado las competencias con pilotos invitados. Hubo que esperar 20 años, para que el TC tenga otra carrera de estas índoles.
Ya en un TC híper profesional, con motores multiválvulas, el 1° de mayo de 2016 se disputaron los 500 kilómetros de Olavarría. La prueba se largó por ranking y adelante partió Omar Martínez que venía de ser excluido por técnica en la competencia de Concordia.
Ese frío domingo olavarriense, tuvo como ganadores a Matías Rossi – Esteban Guerrieri (Chevrolet).
En el 2017 se disputaron los 1000 kilómetros de Buenos Aires, en un colmado autódromo Gálvez que se vistió de gala por los 80 años del Turismo Carretera. Sin dudas que esta prueba fue toda una novedad y exigencia para los protagonistas, ya que el automovilismo argentino (en estos tiempos), no está acostumbrado a tener carreras de largo aliento.
Pasaron un sinfín de situaciones en las 5H30´ que duró la acción y que el Ford N°111 de Juan Manuel Silva y Juan Tomás Catalán Magni salieron como vencedores. En el caso de Catalán Magni se anotó en la lista de pilotos debutantes y ganadores y también quedó en la historia por ser el piloto más joven en ganar en el viejo TC.
Un año más tarde, el 19 de agosto del 2018, el Turismo Carretera disputó su última competencia con pilotos invitados hasta el momento. Nuevamente la prueba fueron los 1000 kilómetros de Buenos Aires, que esta vez tuvieron a un Gálvez a medio llenar en un domingo más que frio en la capital Argentina.
A diferencia del año anterior, solamente hubo trinomios (en el 2017 hubo binomios y trinomios), siendo ese uno de los puntos más sobresalientes que cambió la ACTC. Tras arduas 178 vueltas, Agustín Canapino, Martín Ponte y Federico Alonso festejaron a lo grande con el Chevrolet N°1. Para el arrecifeño fue su única victoria en la temporada que luego lo vería campeonar en San Nicolás.
